Requisitos de construcción del sistema de detección y contramedidas de drones del aeropuerto.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Amenazas a la seguridad de las aeronaves que despegan y aterrizan
(2) Retrasar el despegue y el aterrizaje-normales de una aeronave
(3) Aumento de los costos operativos de la aviación
(4) Divulgación de privacidad y confidencialidad
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
El sistema de defensa y alerta temprana de UAV multi-rotor es un sistema de defensa y alerta temprana de UAV personalizado para el aeropuerto. Los parámetros técnicos específicos deben establecerse de acuerdo con las necesidades reales del aeropuerto. Incluye principalmente cuatro partes: subsistema de detección e identificación, subsistema de seguimiento fotoeléctrico, subsistema de contramedidas de radio y subsistema de contramedidas de captura neta.
Subsistema de detección e identificación de UAV
Incluye principalmente: equipos de adquisición de señales de extremo frontal-de fusión de sensores múltiples, equipos de alerta temprana de administración de extremo-final y base de datos de características de UAV. El equipo de adquisición de señal de fusión de múltiples sensores-delantero-extremo integra detectores de audio, detectores de espectro Wifi, cámaras de gran-ángulo, cámaras de poca-luz, etc., para realizar detección de fusión de varios sensores, y para escanear, detectar y advertir vehículos aéreos no tripulados multi-rotor intrusos. ; Gestión de back-end de equipos de alerta temprana, conexión de múltiples equipos de detección de front-end a través de la red informática, gestión integral del área de defensa, después de detectar UAV invasores, el sistema activa una alarma y muestra el área de alarma en el mapa electrónico; Base de datos de características de UAV, utilizando El método típico de vuelo de prueba de UAV identifica el objetivo y mejora la precisión de la alerta temprana al agregar características de objetivo en la base de datos de características.
Subsistema de seguimiento fotoeléctrico
Incluyendo el equipo de rastreo óptico e infrarrojo, después de recibir la alarma, el equipo de rastreo fotoeléctrico se puede activar para rastrear y ubicar continuamente al dron intruso dentro del rango de defensa, y determinar las coordenadas tridimensionales-del dron intruso dentro de la defensa. rango
Subsistema de seguimiento fotoeléctrico
Incluyendo el equipo de rastreo óptico e infrarrojo, después de recibir la alarma, el equipo de rastreo fotoeléctrico se puede activar para rastrear y ubicar continuamente al dron intruso dentro del rango de defensa, y determinar las coordenadas tridimensionales-del dron intruso dentro de la defensa. rango.
Subsistema de contramedidas de radio
Incluye principalmente equipos de interferencia de radiación. Los equipos de interferencia de radiación interfieren o controlan los drones a través de una fuerte radiación electromagnética.
El sistema de contramedidas de captura neta incluye
Contra drones y redes de captura. En algunos escenarios específicos, cuando es imposible realizar interferencias de radio en el dron invasor, el contradron despegará y seguirá las instrucciones de la carga de la misión transportada para rastrear al dron intruso y lanzar la red de captura después de ingresar al rango. , usa la red de captura para contener al dron invasor y forzarlo a caer.
Plan de empleo
Los esquemas típicos de implementación de aeropuertos incluyen principalmente: esquemas de implementación fija y esquemas de implementación móvil.
El plan de despliegue fijo es un plan de despliegue a largo-plazo, que es adecuado para la situación en la que el alcance de la prevención y el control del aeropuerto permanece básicamente sin cambios durante mucho tiempo. Por lo general, en la planificación del aeropuerto se determina el alcance de la protección de su autorización, por lo que, a excepción de los aeropuertos construidos en etapas, la mayoría de los casos son adecuados para esquemas de despliegue fijo. Los esquemas de implementación fijos incluyen esquemas de implementación de -punto único y esquemas de implementación en línea.
AL ASAR TECH La solución de despliegue de punto único-significa que el sistema desplegado solo incluye un conjunto de sistemas de detección, seguimiento y contramedidas, que es adecuado para situaciones en las que el alcance de la protección es pequeño y la probabilidad de intercepción no es alta. Por supuesto, en la etapa inicial de la implementación anti-UAV en aeropuertos, también se puede seleccionar un esquema de implementación de-punto único para la implementación experimental y, cuando madure, se convertirá en un esquema de implementación en línea.
La solución de implementación en línea significa que el sistema implementado incluye más de un conjunto de sistemas de detección, seguimiento y contramedidas, lo cual es adecuado para situaciones en las que el alcance de la protección es amplio y la probabilidad de interceptación es alta. De acuerdo con los parámetros técnicos básicos actuales del sistema y los requisitos para la orientación de protección de la autorización del aeropuerto, se debe utilizar el esquema de implementación en línea si se desea realizar la protección integral dentro del rango de autorización del aeropuerto.
El esquema de implementación móvil se utiliza para la implementación de emergencia o cuando la configuración se incrementa temporalmente de acuerdo con las necesidades del usuario. El sistema de descubrimiento, seguimiento y contramedidas en el esquema móvil está-montado en un vehículo, que puede viajar en caminos pavimentados ordinarios y tiene ciertas capacidades-fuera de carretera. . El sistema del-vehículo puede realizar detección, seguimiento y contramedidas durante la conducción, lo que es muy propicio para una respuesta rápida en situaciones de emergencia.
El esquema de despliegue móvil de -punto único es similar al esquema de despliegue fijo de -punto único y, por lo general, adopta el método de despliegue central, es decir, el sistema de defensa se instala en el centro del área protegida en para lograr el máximo rango de protección esperado. La posición de despliegue más conveniente cerca del centro generalmente se selecciona por accesibilidad y obstrucciones.
La solución de implementación móvil en línea es implementar múltiples terminales de vehículos al mismo tiempo, lo que puede cubrir un rango de protección más amplio.
